Er din kundes bil klar til sommervarmen?
Foråret og sommeren står for døren og for mange betyder det øget brug af bilens A/C-system. Men hvordan undgår du gentagne reparationer og kompressorrelaterede problemer? For at kunne fungere korrekt, så skal A/C-systemet være fri for urenheder og fugt. I de efterfølgende afsnit ser vi på, hvorfor det er vigtigt at lave en grundig gennemskylning af systemet, når du fx skal skifte kompressor. Herudover kommer vi rundt om, hvorfor optimal smøring er vigtig for systemets drift.
Derfor skal du gennemskylle systemet
Udskifter du en defekt kompressor uden af skylle systemet rent, så kan den nye kompressor risikere at gå i stykker inden for relativt kort tid. Mange bilfabrikanter kræver endda, at systemet skylles inden den nye kompressor installeres. Urenheder, snavs og tilstopninger forringer driften af systemet og forkorter kompressorens levetid.
Når du ved service eller reparation har konstateret fejl på systemet, er det både vigtigt at få skyllet systemet igennem, men også at tjekke og evt. skifte andre dele, såsom kondensor, tørfilter og ekspansionsventil. Skifter man kun kompressor, men stadig har en tilstoppet kondensor, vil samme problem opstå igen inden for kort tid. Derfor er det også vigtigt at understrege; at kan man skylle, så skal man skylle – ellers bør man skifte komponenterne.
Typiske årsager til fejl i A/C-systemet og hvorfor sker det?
- Systemet er ikke skyllet. Urenheder, forurening af kølemiddel og olie eller ukorrekt brug af tilsætningsstoffer forsager tilstopning i de tynde systemkanaler, fx kondensorlameller og kompressorens ventiler.
- Skylning bliver ikke udført fyldestgørende og der efterlades partikler i systemet. Skyllevæsken er ikke fjernet helt, hvilke fører væsken til kompressoren, hvorfor der vil opleves væskebanken.
- For meget olie i systemet, hvilket giver anledning til forhøjet olietryk i kompressoren som derved overbelastes unødigt. Det resulterer i at kompressoren brænder sammen
Tip:
Benyt dig af et skueglasværktøj – ikke kun for at se forureningsniveauet af systemet, men også som kontrol af kvaliteten af din skylning. Er der fortsat urenheder, bør man skylle igen eller/og udskifte nødvendige komponenter som fx tørfilter, ekspansionsventil og kondensor.
Eksempel på en kompressor der er brændt
sammen pga. manglende skylning og udskiftning af filter og kondensor. Manglende smøring er årsag til metalspånerne i systemet.
Korrekt smøring
En afgørende faktor for, at de indvendige mekaniske dele i kompressoren kan fungere optimalt, er korrekt smøring. Olien smører alle bevægelige dele og sikrer fuld funktionalitet ved arbejdstemperatur.
Den korrekte mængde af olie er vigtig, da for meget olie i kompressoren kan forårsage et for højt olietryk, og dermed overbelastes kompressoren. Modsat kan for lidt olie gøre at dele som ekspansionsventil, kompressor og pakninger slides uhensigtsmæssigt, da de ikke opnår den rette smøring. Det kan fx resultere i, at metalspåner skabes og kan tilstoppe systemet. Derfor er smøring afgørende for systemets levetid.
Hvordan sikres den rette mængde olie? Som udgangspunkt skal man altid have den halve mængde olie i kompressoren. Den eneste måde at sikre det på er, at tømme og skylle systemet og efterfølgende påfylde den rette olie i den rette mængde.
Når du servicerer eller reparerer A/C-systemer, så bør du være ekstra opmærksom på følgende punkter.
- Kontroller olien i A/C-systemet. Er den forurenet, så skal systemet skylles for at fjerne de forurenende stoffer, såsom forkullede oliepartikler, gummipartikler, fugt, slam, metalspåner mm.
- Kontroller olien i A/C-systemet. Er den forurenet, så skal systemet skylles for at fjerne de forurenende stoffer, såsom forkullede oliepartikler, gummipartikler, fugt, slam, metalspåner mm.
- Opmærksomhed på korrekt montering og evt. udskiftning af forskellige komponenter, som fx en kondensor, der ikke kan skylles helt ren.
Herudover er det en god ide at anbefale dine kunder om at få lavet A/C-service hvert andet år.
